上海的交通越來越便利了！ 龍水南路越江隧道工程、銀都路越江隧道新建工程、浦興公路越陸橫路節(jié)點改造工程、濱江通道浦東段（越江段-梧州大道）布線工程、博覽文化園地下預留空間工程 等等 上海交通建設項目緊鑼密鼓地開工。 看看哪些項目會改變你的旅行方式？看見↓ 詳情請參閱。
5個開工項目介紹 (18),(19),(20),(21),(23),(24),1(25),(26),龍水南路越江隧道工程(27)。
龍水南路越江隧道工程西起徐匯區(qū)龍水南路與西臺北路交匯處。項目分南北兩條線，北線至浦東新區(qū)海陽西路與耀龍路交匯處，全長1781m；南線距浦東新區(qū)高青西路與耀龍路交叉口2331m。隧道采用雙向四車道規(guī)模，設計速度為40km/h。龍水南路的地理位置。
新建銀都路越江隧道工程西起徐匯區(qū)桂花經(jīng)東路與銀都路交匯處，東起閔行區(qū)蒲金路與鹿橫路交匯處。它沿著現(xiàn)有的銀都路延伸。全線經(jīng)過桂花京東路、龍武路、望月路、黃浦江、桂花鋪業(yè)路、鋪金路。主洞全長2715m，雙管、雙層、雙向8車道布置。道路等級為城市主干道，設計行車速度為60km/h。
銀都路隧道效果圖。
銀都路越江隧道的建設，將銀都路-路橫路由“主干道”調(diào)整為“城市主干道”，一方面緩解莘莊立交、S20西段、南段的交通壓力；另一方面可以緩解徐浦大橋跨河通道的壓力，彌補S20以南跨河的不足，分離外環(huán)路中短途客運，平衡跨河交通分布，提高區(qū)域交通服務水平，這對建立完善的河流穿越系統(tǒng)具有重要意義。
浦興公路穿越魯橫路節(jié)點改造工程位于閔行區(qū)，沿既有浦興公路。項目北起閔行浦東新區(qū)邊界，連接濟陽路高速公路項目，南至江華路，全長約1.7公里。本工程主要建設內(nèi)容包括：新建高架橋、匝道橋、地面道路改造、新建地面蘆笙河大橋、地面中央河大橋改造。其中，正線高架橋總長941m，地面道路總長1709m。
浦興公路穿越魯橫路節(jié)點改造工程位置圖。
浦興公路穿越魯橫路節(jié)點改造工程地理位置圖
本項目主線以高架形式與濟陽路快速開發(fā)項目相連，穿越魯橫路后落地，在魯橫路北側(cè)設置一對上下坡道。改造后，本項目起點在路橫路匝道北側(cè)為雙向6車道，匝道南側(cè)為雙向4車道，匝道為單線+急停區(qū)；正線高架段地面道路為雙向6快2慢，正線高架段至江華路落地為雙向8快2慢。正線高架橋為城市快速路，城市段地面道路為一級公路，設計速度60km/h；匝道設計速度為40km/h。
浦興公路穿越魯橫路節(jié)點改造工程效果圖。
浦興公路穿越魯橫路節(jié)點改造工程完成后，將有效緩解浦興公路城區(qū)段的交通壓力，改善浦江鎮(zhèn)區(qū)域交通擁堵，提高區(qū)域路網(wǎng)的交通效率。
沿河航道是市域高速公路干線“一環(huán)十三枝、一縱一橫、多聯(lián)”中“一環(huán)”的組成部分。建成后，將與通三路、東南郊區(qū)環(huán)線、浦東郊區(qū)環(huán)線一起，將“C”形郊區(qū)環(huán)線變成“O”形，形成全長約208公里的完整環(huán)線，也將成為申城市最長的環(huán)線。
濱江通道浦東段（跨江-梧州大道）連接工程起點為濱江通道濱江段。建設規(guī)模為雙向6車道，高速公路設計速度為80km/h。
濱江航道浦東段地理位置。
作為連接新自由貿(mào)易區(qū)中心城區(qū)的重要對外交通通道，濱河通道的建設將有助于支持新區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展。一直長江通道浦東段（粵江梧州大道）項目是g1503公路形成獨立環(huán)線的最后一段。隨著國家長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的實施和上海航運中心的建設，將進一步完善國家高速公路網(wǎng)和城市主干道網(wǎng)，盡可能創(chuàng)造條件實現(xiàn)貨車與普通客車的分離，有效提高道路交通效率和安全性。
世博文化園的預留地下空間為軌道交通19號線車站的預留土建結(jié)構(gòu)。本工程初步設計范圍包括后灘站、博覽大道站預留主輔結(jié)構(gòu)、軌道交通7號線、13號線換乘通道預留土建結(jié)構(gòu)、區(qū)間清障及管線遷移。
其中，后灘站位于浦東新區(qū)后灘路與學業(yè)二路交匯處南側(cè)。為三層地下側(cè)站，按a型車6輛編組設計。主體結(jié)構(gòu)標準斷面寬31.44m，長304m，7號線后灘站換乘通道寬度8.4m。車站主體、附屬結(jié)構(gòu)、換乘通道總建筑面積34140平方米。
后灘站效果圖
世博大道站位于浦東新區(qū)國展路北側(cè)，是一座地下四層的海島站，位于唐子凈路和南北高架路之間。車站按a型車6輛編組設計，主體結(jié)構(gòu)標準斷面寬21.54m，長180m。13號線世博大道站換乘通道寬度為8.4m。車站主體、輔助、轉(zhuǎn)運通道總建筑面積32925平方米。該項目的主要目的是加快世博文化園的建設，減少相關(guān)地鐵項目的實施對園區(qū)運營的影響。
