2016年年年 .5月 .1天,將近天之后。 18云南龍江大橋是橫跨中國(guó)西南邊境山區(qū)的一座高聳橋梁,經(jīng)過(guò)多天的晝夜施工,正式通車。作為亞洲最大的鋼箱梁懸索橋,其全長(zhǎng)為 .2470.58M,主跨1196米,估計(jì)值19超過(guò)1億元,雙方共65.9萬(wàn)米338根繩鏈就像兩條巨龍,在云層之上高飛,在懸崖上飛過(guò)、、穿過(guò)白云的云層。 99%材料和施工技術(shù)是國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)的自主創(chuàng)新,共總結(jié)了
20對(duì)于剩余的創(chuàng)新技術(shù),已經(jīng)應(yīng)用了一些國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的技術(shù),包括中國(guó)大跨徑橋梁首次采用無(wú)人機(jī)牽引引纜過(guò)河施工技術(shù);鞍座段采用索股預(yù)成型架設(shè)技術(shù)在國(guó)內(nèi)尚屬首次,將對(duì)推動(dòng)全國(guó)山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)起到積極作用。這是中國(guó)橋梁施工技術(shù)和技術(shù)水平的里程碑。經(jīng)過(guò)實(shí)地考察,美國(guó)專家對(duì)中國(guó)高超的橋梁施工技術(shù)和技術(shù)水平感到震驚。龍江大橋穿越高黎貢山斷裂帶,地震烈度高,多為火山地貌、高山峽谷、深谷,寶山龍陵岸邊的索塔高度為169.688米,寶山騰沖岸邊的索塔高度為
129.703
為適應(yīng)不斷變化的河谷氣候條件,龍江大橋工程采用上海勛飛USRegal Sentry RWS 9000全要素氣象站,包括能見(jiàn)度檢測(cè)器、路況檢測(cè)器、集成溫度和濕度檢測(cè)器、集成風(fēng)速和方向檢測(cè)器、降雨檢測(cè)器和數(shù)據(jù)處理器。USRegal崗哨RWS 9000,能提供及時(shí)、準(zhǔn)確、全面的道路氣象條件,為交通管理部門(mén)及時(shí)采取有效的交通措施提供可靠的信息依據(jù),全力確保云南龍江大橋的安全通行。